Der Straßenbau ist ein grundlegender Bestandteil moderner Infrastruktur, der den Transport von Menschen und Gütern erleichtert und zur wirtschaftlichen Entwicklung beiträgt. Doch obwohl Straßen lebensnotwendig erscheinen, sind sie in bestimmten Umgebungen besonders problematisch, insbesondere in Moor- und Feuchtgebieten. Diese Gebiete sind von unschätzbarem ökologischen Wert und spielen eine entscheidende Rolle im globalen Klima- und Wasserhaushalt. Die Störung solcher sensiblen Ökosysteme durch den Bau von Straßen kann tiefgreifende und oft irreparable Schäden verursachen, die weit über den unmittelbaren Bauprozess hinausgehen.
Moore und Feuchtgebiete sind komplexe und empfindliche Lebensräume, die eine Vielzahl von Pflanzen und Tieren beherbergen und entscheidende ökologische Funktionen erfüllen. Diese Gebiete sind nicht nur Heimat für viele seltene und gefährdete Arten, sondern sie spielen auch eine Schlüsselrolle bei der Regulierung des Klimas, der Reinigung von Wasser und der Minderung von Hochwassergefahren. Doch genau diese wertvollen Ökosysteme sind durch den Straßenbau in hohem Maße gefährdet.
Die Auswirkungen des Straßenbaus in diesen Gebieten sind vielfältig und betreffen sowohl lokale als auch globale Umweltaspekte. Die Zerstörung der Vegetation, die Veränderung des Wasserhaushalts und die Freisetzung von Treibhausgasen sind nur einige der negativen Folgen. Zudem sind die Schäden oft langfristig und schwer bis gar nicht wieder rückgängig zu machen. Einmal gestörte Moore und Feuchtgebiete verlieren ihre Fähigkeit, Kohlenstoff zu speichern und Methan zurückzuhalten, was den Klimawandel beschleunigt.
Im Folgenden werden die wichtigsten Gründe erläutert, warum der Straßenbau in Moor- und Feuchtgebieten so verheerend für die Umwelt ist:
Zerstörung von Ökosystemen: Moore und Feuchtgebiete sind einzigartige Ökosysteme mit einer hohen Artenvielfalt. Der Bau von Straßen kann diese empfindlichen Lebensräume zerstören oder fragmentieren, was den Verlust von Arten und Lebensräumen zur Folge hat. Viele spezialisierte Pflanzen- und Tierarten sind an die besonderen Bedingungen dieser Lebensräume angepasst und können anderswo nicht überleben.
Kohlenstoffspeicherung: Moore speichern große Mengen an Kohlenstoff in ihrer Torfschicht. Dieser Kohlenstoff ist über Tausende von Jahren im Boden gebunden worden. Wenn diese Gebiete durch Straßenbau gestört werden, wird der Torf abgebaut und der gespeicherte Kohlenstoff als CO₂ freigesetzt. Dies trägt erheblich zum Klimawandel bei, da CO₂ ein wesentliches Treibhausgas ist.
Wasserhaushalt: Feuchtgebiete spielen eine entscheidende Rolle im Wasserhaushalt, indem sie als natürliche Wasserspeicher und Filter fungieren. Sie regulieren den Wasserfluss in der Landschaft, speichern überschüssiges Wasser und geben es langsam wieder ab, was die Hochwassergefahr mindert. Der Bau von Straßen kann den Wasserfluss jedoch verändern, was zu einer Verschlechterung der Wasserqualität und einer Erhöhung des Hochwasserrisikos führen kann.
Erosion und Sedimentation: Der Bau von Straßen kann zu Erosion führen, besonders in den empfindlichen Böden von Moor- und Feuchtgebieten. Durch die Erosion wird Sediment in angrenzende Gewässer gespült, was die Wasserqualität verschlechtert und aquatische Lebensräume beeinträchtigt. Sedimente können die Lichtdurchlässigkeit des Wassers verringern und den Sauerstoffgehalt senken, was negative Auswirkungen auf Fische und andere Wasserorganismen hat.
Methanfreisetzung: Moore sind natürliche Methanspeicher. Methan ist ein Treibhausgas, das um ein Vielfaches stärker als CO₂ wirkt. Wird der Wasserstand in Mooren durch Straßenbau gesenkt oder das Moor entwässert, kann dies zur Freisetzung von Methan führen. Dies ist besonders problematisch, da Methan einen großen Beitrag zum Treibhauseffekt leistet und damit den Klimawandel weiter anheizt.
Langfristige Schäden: Sobald ein Moor oder ein Feuchtgebiet durch Straßenbau beschädigt ist, ist die Wiederherstellung dieser Gebiete extrem schwierig und oft nicht vollständig möglich. Dies bedeutet, dass die negativen Auswirkungen auf das Klima und die Biodiversität langfristig anhalten. Viele dieser Lebensräume sind durch jahrtausendelange Prozesse entstanden, und ihre Zerstörung kann in menschlichen Zeiträumen kaum rückgängig gemacht werden.
Insgesamt zeigt sich, dass der Bau von Straßen in Moor- und Feuchtgebieten weitreichende und schwerwiegende Umweltfolgen nach sich zieht. Die Zerstörung dieser einzigartigen Ökosysteme trägt nicht nur zum Verlust der Biodiversität bei, sondern auch zur Verschärfung des Klimawandels und zur Beeinträchtigung wichtiger ökologischer Funktionen. Angesichts dieser Risiken ist es von entscheidender Bedeutung, alternative Routen oder Bauweisen in Erwägung zu ziehen, um den Schaden an diesen wertvollen Gebieten zu minimieren.
Auf die B74N treffen viele dieser oben genannten Problematiken zu. Die Risiken und Schäden für Natur und Tiere sind zu hoch und schwerwiegend um diese einfach links liegen zu lassen. Um eine Nachhaltige Lösung für alle, Mensch, Natur und Tier zu finden muss die Niedersächsische Straßenbaubehörde die Idee dieser “Entlastungsstraße” grundsätzlich überdenken. Deshalb: B74? Nie!